Львів за 20 років не допустив масштабної забудови біля аеропорту (зі сторони міста) (відео)
Нагадаємо, у Сокільниках під виглядом розвитку села фактично пропонується створення нового міста без належної інфраструктури, з серйозними ризиками для людей і стратегічними втратами для аеропорту та Львова загалом. Водночас міська рада Львова запропонувала альтернативне бачення розвитку території поблизу аеропорту, яке відкриває шлях до інвестицій, робочих місць і сучасної транспортної інфраструктури європейського рівня.
Населення села хочуть збільшити вшестеро
Любомир Зубач нагадав, що оновлений генеральний план Сокільник передбачає фактичне перетворення сусіднього села на місто.
«Зараз у Сокільниках проживає 8 835 мешканців, але планується додатково ще 41 тисяча. Таким чином, населення перевищить 50 тисяч. Відповідно до чинного законодавства, при такій кількості мешканців це вже має бути не село, а місто — з усією необхідною інфраструктурою. Однак, на жаль, якимось квазіспособом намагаються реалізувати це в межах статусу села.
Йдеться про будівництво близько 1 млн квадратних метрів житла. Якщо деталізувати, то заплановано 5 житлових кварталів багатоквартирної забудови, загальною площею 136 гектарів. Частина цієї території (54 гектари) розташована безпосередньо біля міжнародного аеропорту.
Якщо йдеться про житлові квартали, де живуть люди, гуляють діти, облаштовані дитячі майданчики та громадські простори, там шумовий вплив буде постійним. Виникає питання: вони там збираються будувати саркофаг? На мою думку, це виглядає як велика брехня», — зазначив посадовець.
«Часто звучить теза, що Львів нібито активно забудовував території з боку аеропорту в останні роки і розвиватись аеропорт може лише в сторону Сокільник. Ми хотіли б показати. У 2006 році, 20 років тому зі сторони Львова були сформовані житлові квартали, радянська забудова, мільйони квадратних метрів, побудованих у радянські часи. І видно, що ця територія була зайнята більше 50 років тому. Є невелика біла пляма, у якій була сформована комерційна забудова. Бачимо, що у Львові лише окремі вкраплення того, що вже було вибудувано.
Натомість зі сторони Сокільників бачимо зовсім іншу картину. Згідно з генпланом, планується масштабна нова забудова в зоні шумового впливу аеропорту. Тому твердження про те, що Львів уже все забудував, а Сокільники нібито «рятують» аеропорт це — ілюзія.
Що пропонує Львів
Як розповів Любомир Зубач, до Львова планується підведення євроколії і вся транспортна система, включно з аеропортом, має працювати комплексно.
«Це великий шанс для розвитку Львівської агломерації. Ми розуміємо, що йдеться про значні території та право власності. Водночас експертами за підтримки британського уряду вже була напрацьована концепція розвитку приаеродромної території.
Ця концепція передбачає розвиток ділової зони, створення бізнесів, комерційної інфраструктури. Якщо ж там буде житлова забудова, аеропорт фактично втратить ці перспективи для розвитку», — зауважив він.
«Паралельно заплановано продовження магістральної інфраструктури, розвиток злітно-посадкової смуги, а також тунелювання вулиці Кульпарківської. З точки зору розміщення великоформатного ритейлу, британський та японський уряди готують розробку проєктних рішень і зацікавлені в інвестиціях у цей напрям.
Це справді великий шанс, адже об’єкти, які можуть бути тут сформовані, матимуть вигідне розташування — коротке сполучення з терміналом аеропорту, станцією Скнилів і євроколією. Усе буде в безпосередній близькості», — пояснив Антон Коломєйцев.
Альтернатива хаотичній забудові Сокільників — 18 мільярдів євро інвестиційних можливостей
Міський голова Андрій Садовий нагадав, що існує закон України, який чітко визначає, що якщо громада хоче затвердити новий генеральний план, вона зобов’язана погодити його із сусідніми громадами. У цьому випадку жодних погоджень зі Львовом не було.
«Саме тому Верховний Суд ухвалив відповідне рішення, і ми відстоюємо своє право на те, щоб будь-які зміни в сусідніх громадах відбувалися з урахуванням позиції громади міста Львова. Далі — питання інфраструктури. Коли ми говоримо про підведення євроколії до Львова та її з’єднання з аеропортом, йдеться про інвестиції на рівні 18 мільярдів євро. Це десятки тисяч нових робочих місць і суттєве зростання економічної капіталізації регіону», — наголосив мер Львова.
Він додав, що запропонований головним архітектором Львова варіант розвитку дає можливість Сокільникам отримувати додатково до 500 мільйонів гривень податків щороку.
«Водночас у разі хаотичної житлової забудови Сокільників розвиток Львова може бути заблокований. Інвестиції завжди приходять туди, де є можливість швидко дістатися або долетіти. Тому розвиток Львова безпосередньо залежить від перспектив розвитку аеропорту. Цю позицію ми неодноразово пояснювали тим, хто наполягає на житловій забудові цієї території.
Раніше позиція Сокільників була чіткою, громада не прагнула ставати містом, а хотіла залишатися невеликою, коли розглядалось приєднання громад до Львова. Натомість сьогодні пропонується масштабне житлове будівництво без належної інфраструктури — без каналізації, шкіл, лікарень і водопостачання у їх громаді», — зазначив міський голова.
Нагадуємо, Мінрозвитку планує розбудову львівського аеропорту.