Чи дійсно кладуть асфальт у воду? Що насправді стоїть за «зимовим» ремонтом доріг

Голова Личаківської райадміністрації Юрій Лукашевський особисто виїхав на місце ремонту, аби пересвідчитись у правильності виконання робіт комунальниками.

«Дійсно, вулиця Зелена. Дійсно, тут працює ШРП Личаківського району, латають ями. Тільки це робиться так званим зимовим „холодним“ асфальтом. За допомогою машини Silkot його трішки підігрівають, щоб було краще щеплення з дорогою і щоб він міг довше протриматися на дорожньому полотні», — наголосив Юрій Лукашевський.

Як детальніше пояснив заступник голови Личаківської РА з питань інфраструктури, стійкості та доступності Василь Паливода, технологію «холодного асфальту» спеціально застосовують для того, щоб у зимовий період, за низької температури повітря та навіть наявності вологи, можна було оперативно ліквідовувати аварійні ями на дорогах. А пізніше, за сприятливих погодних умов, у районах традиційно проведуть ямковий ремонт з використанням уже гарячого асфальту.

«Зараз, узимку, ми використовуємо холодний асфальт. Технологія „холодного асфальту“ спеціально створена для того, щоб її використовувати у зимовий період і коли є волога на дорогах. Цей асфальт ми перевозимо до місця укладання в термосі машини Silkot, у якому — плюсова температура, щоб асфальт мав краще щеплення з існуючим дорожнім покриттям, краще вкладався та довше прослужив. Тому цей асфальт мінімально підігрівають.

Оскільки температура холодного асфальту є вища за температуру навколишнього середовища, то, звісно, за таких погодних умов в повітрі візуально можна побачити пару. Проте якщо говорити про гарячий асфальт, то його температура набагато вища за холодний — близько 160–170 градусів. Такий асфальт дуже гарячий, і його використовують уже за теплої і сухої погоди», — пояснив Василь Паливода.

При укладанні холодного асфальту комунальники часто використовують спеціальні пристрої, які здувають зайву воду та бруд безпосередньо перед укладкою асфальту — ручні промислові повітродувки.

У Личаківській РА наголошують, що технологія «холодного асфальту» є короткотермінового застосування, але вкрай необхідна для підтримки належного стану дорожнього покриття взимку, коли потрібно оперативно ліквідувати аварійні ями, що утворилися від зимових перепадів температур. Адже важливо зменшити ризики виникнення ДТП на дорогах чи нищення автомобілів. Такої технології ремонту як правило вистачає на кілька тижнів до весни, а потім вже ремонти дорожнього покриття проведуть з використанням інших технологій, більш надійних та витривалих, зокрема із застосуванням гарячого асфальту.