Доступний транспорт, 95% безготівкових оплат, резервне живлення для всіх світлофорів: як розвивається транспортна та дорожня інфраструктура міста

Так, одним із базових напрямів залишається розвиток громадського транспорту. За словами очільника департаменту, у місті розширюють маршрутну мережу, щоб забезпечити транспортним сполученням більше територій громади та зробити поїздки зручнішими для кожного мешканця.

«Нещодавно ми запустили новий маршрут № 67, який курсує по вулиці Брюховицькій. Також продовжили маршрут № 33 до вул. Пулюя, а раніше — № 21 до вул. Малоголосківської», — зазначив Олег Забарило.

Разом із розширенням мережі оновлюється і рухомий склад. Так, комунальне АТП оновило автобуси практично на всіх своїх маршрутах — наразі оновлення ще не завершили на маршруті № 45. Оновлюють транспорт і приватні перевізники. Загалом на сьогодні на міських маршрутах 410 автобусів пристосовані для людей з інвалідністю (для порівняння: станом на 2025 рік їх було 285). Збільшилась і кількість доступного електротранспорту — станом на сьогодні таких одиниць є 99. Загалом понад 80% міського транспорту є пристосованим для маломобільних людей.

Окрему увагу приділяють і тому, як перевізники й водії дотримуються умов договорів та правил перевезення. Моніторинг здійснюється постійно: працівники управління транспорту відстежують випуск на лінії, санітарний стан, роботу кондиціонерів, а також дотримання вимог щодо безпечної посадки та висадки пасажирів. Правильна зупинка біля бордюру чи платформи є обов’язковою умовою договорів із перевізниками. Це базовий елемент безпеки для літніх людей, батьків із дитячими візочками та людей з інвалідністю. Завдяки роз'яснювальній роботі та щоденному контролю частку правильних під'їздів вдалося збільшити з 20% у квітні до 80% у вересні.

«Насправді цей показник має бути на рівні 100%, тому ми на постійній основі моніторимо ситуацію і штрафуємо перевізників у разі, якщо вони не виконують ці норми. Аналогічний принцип зараз застосовуємо і по інших якісних характеристиках, скажімо, це робота кондиціонерів, санітарний стан рухомого складу, випуск заявленої кількості транспорту на маршрути. Як наслідок такого контролю, загальна кількість скарг від пасажирів суттєво зменшилася, а скарги, що водії не зупиняються для пільговиків, узагалі зникли», — додав Олег Забарило.

Зберігається позитивна динаміка щодо безготівкових розрахунків у транспорті. Якщо у грудні 2023 року безготівкова оплата становила лише 12%, то у 2025 році — 65%, а станом на липень 2026 року цей показник сягнув майже 95%. На сьогодні готівкою розраховуються лише близько 5% пасажирів — переважно гості міста або ті, хто користується транспортом вкрай рідко. Щодня у міському транспорті здійснюють приблизно 450 тисяч поїздок.

«Ми даємо можливість людям обирати серед великої кількості способів оплати саме безготівковий, стимулюючи їх абонементами, безкоштовними пересадками та іншими інструментами, щоб цей відсоток постійно зростав», — сказав посадовець.

Ще один важливий напрям — світлофорні об'єкти та енергонезалежність. У місті налічується 177 світлофорних об’єктів, на яких загалом працює близько 2,5 тисячі світлофорів. Із них 157 підключені до єдиного центру керування рухом, що дозволяє керувати ними дистанційно. Окремо працювали над забезпеченням світлофорних об’єктів резервним живленням. Якщо у 2022 році резервне живлення мав лише один світлофорний об’єкт, то сьогодні ним забезпечені всі світлофори. Це дозволяє їм продовжувати роботу під час відключень електроенергії. Залежно від об’єкта, світлофори можуть працювати без електропостачання від 12 до 36 годин.

Ще один напрям — організація дорожнього руху та покращення умов для проїзду транспорту. Профільні фахівці постійно аналізують дані з камер відеоспостереження та систем GPS, виявляючи затримки як громадського, так і приватного транспорту.

«На основі цієї інформації ми визначаємо по місту локації, де є затримки, і комісія з безпеки дорожнього руху точково приймає рішення, чи то щодо облаштування нових смуг, чи зміни напрямків, щоб знімати ці проблемні місця з карти нашого міста», — пояснив директор департаменту.

Аби сформувати єдину цифрову базу всієї дорожньої інфраструктури, департамент залучив міжнародне фінансування. Львів став одним із 14 міст Європи, відібраних до програми RAPTOR 2026 від EIT Urban Mobility. У межах проєкту місто отримає цифрову платформу та спеціальне обладнання для сканування вулиць. Обладнання автоматично збиратиме дані про дорожні знаки, світлофори, розмітку та стан покриття. Як зазначив Орест Забарило, це робиться насамперед для районних адміністрацій, щоб фахівці мали у своєму розпорядженні актуальну цифрову карту та могли якісно оперувати цією інформацією в роботі. Проєкт реалізовуватимуть протягом другої половини 2026 року.

«Ми продовжуємо працювати над тим, щоб транспортна система міста ставала більш доступною, безпечною та зручною для мешканців», — підсумував Олег Забарило.