Місто зустрілося з велоактивістами щодо майбутньої реконструкції вулиці Миколайчука
Зазначимо, приводом для обговорення стали зауваження, що з’явилися в соцмережах після публікації попередньої візуалізацій проєкту. Зокрема, увагу звернули на те, що на першій черзі реконструкції (від вул. Мазепи до перехрестя з вул. Щурата – Орлика) двосторонні велосипедні доріжки на зображеннях виглядали як не відокремлені від пішохідної частини. Як пояснили фахівці, оприлюднені візуальні матеріали демонструють загальну концепцію, але не містять технічних деталей – таких як тип покриття, розмітка чи зонування.
Тож під час зустрічі проєктанти представили детальні креслення й пояснили, що на першому етапі реконструкції двостороння велодоріжка на більшій частині проходитиме поруч із тротуаром, але буде чітко відокремлена – смугою рельєфного покриття іншого кольору та фактури.
«Таке рішення зумовлене рельєфом та змінами, які будуть на цій ділянці. Зокрема, через технічні вимоги до прокладання трамвайної колії вулиця заглиблюватиметься, через що суттєво звужується її профіль. Тож на більшій частині велодоріжка пролягатиме поруч із тротуаром, проте ми передбачили фізичне розділення – іншим кольором і фактурою покриття. Там, де дозволяє ширина, доріжки будуть винесені окремо.
Після презентації технічної документації представники велоспільноти погодилися з ухваленими рішеннями та зазначили, що глобальних претензій до проєкту не мають
«Найбільше наше зауваження полягало в тому, що ми бачили лише візуальні зображення, а не сам проєкт. Через це виникали хибні припущення, інтерпретації, а подекуди – й занепокоєння. Після ознайомлення з кресленнями стало зрозуміло, чому саме так ухвалювались рішення. Я надзвичайно задоволений зустріччю. Вона зняла багато питань і дала повну картину. Зараз суттєвих зауважень до проєкту я не маю», – зазначив представник Львівської асоціації велосипедистів Ігор Іванов.
Учасники зустрічі також наголосили на важливості комунікації між замовниками інфраструктурних проєктів та громадськістю ще на ранніх етапах розробки.
«Коли є комунікація напряму з людьми, які можуть роз’яснити технічні деталі – сприйняття проєкту зовсім інше. Шкода, що це досі не обов’язковий етап для всіх великих проєктів. Коли показують креслення – усе стає набагато зрозуміліше», – прокоментував активіст Юрій Тер-Арутюнян.
У міській раді погоджуються, що такі зустрічі є корисними для уточнення технічних рішень та уникнення непорозумінь.
«Фактично всі питання, які турбували велоспільноту, були зняті під час зустрічі. Ми бачимо, що такі розмови – це хороший інструмент для зворотного зв’язку. І надалі великі проєкти потрібно презентувати громадськості, показувати креслення, пояснювати рішення. Це дозволить уникати непорозумінь», – зазначив заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури питань розвитку велоінфраструктури Орест Олеськів.
До слова, під час обговорення активісти висловили деякі побажання щодо облаштування велоінфраструктури на інших ділянках вулиці Миколайчука, які, на думку проєктантів, цілком реально врахувати.
«На наступних чергах профіль вулиці є ширший, і там є можливість поправити деякі моменти на стадії проєкту», – додав Ростислав Білинський.
У межах цього етапу передбачено:
розширення проїжджої частини з двох до чотирьох смуг — окремо для громадського і приватного транспорту;
будівництво двосторонньої велодоріжки з боку лікарні;
облаштування безбар’єрних тротуарів уздовж вулиці;
влаштування додаткового дублюючого заїзду до медзакладу;
підготовка основи для майбутньої трамвайної колії.
Після цього розпочнеться прокладання нової трамвайної лінії, яка з’єднає центр міста з Центром реабілітації UNBROKEN на вул. Миколайчука. Загалом проєкт поділений на п’ять етапів, а довжина всієї трамвайної траси – від вул. Городницької до району соціального житла – становитиме 5,2 км (в обидва боки).