За три карантинні місяці ЛКП «Львівелектротранс» зазнав 47 млн грн збитків

«У перші дні карантину було дуже важко емоційно працювати. Ніхто з водіїв не знав, як це вплине на його здоров’я. Тому люди просилися у відпустки, просили, щоб закрити підприємство на час карантину, щоб зберегти здоров’я працівників. Та склалося так, що нашому підприємству випала місія забезпечити життєдіяльність міста і перевозити людей в час карантину, особливо в перші дні, коли місто було майже пусте.

Емоційний стан був дуже важкий. Слава Богу, ми це пережили, жоден з наших працівників не захворів. Ми забезпечили якісну дезінфекцію транспорту, часте миття.

Ми спрацювали добре. Дякую тим депутатам, які прийшли до нас на зустріч, щоб це почути. Сподіваюся, що нас таки почили. Маю надію, що ми будемо працювати, ми не зупинимося і дофінансування підприємства відбудеться. Адже за останні три місяці ми понесли величезні збитки. Немає пасажиропотоку — немає дохідної частини. В час карантину ми просто спалювали електроенергію, курсуючи майже пустим вагоном. Але ми це робили для тих людей, які все ж їздили на роботу", — повідомила Наталя Калітовська, водій трамвая, голова незалежної профспілки ЛКП «Львівелектротранс».

За словами директора ЛКП «Львівелектротранс» Андрія Свищо, за три карантинні місяці підприємство зазнало 47 млн грн збитків.

«Сьогодні ми провели робочу зустріч за участю депутатів Львівської міської ради та керівництва міста. Під час зустрічі ми надали звіт про фінансову роботу нашого підприємства в період карантину.

«Львівелектротранс» у кризовий період, коли всі сиділи дома, якісно надавав послуги для наших мешканців — возили лікарів, пекарів, ремонтників та усі незахищені верстви населення, які забезпечували життєдіяльність міста. За ці три місця підприємство зазнало збитків у сумі 47 млн грн. Це наслідок недостатньої кількості пасажирів, через обмеження постановою Кабінету міністрів, натомість витрати були незмінні. Ці збитки є непокритими і фізично загрожують зупинці роботи підприємства.

Вирішення просте — виділити кошти на дофінансування підприємства. Для цього є розроблені відповідні ухвали щодо співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку. Європейський банк під символічні відсотки готовий надати нам позику, щоб профінансувати наші збитки.

Також, на жаль, не проголосована ухвала, якою передбачено модернізацію наших трамваїв під потреби маломобільних груп населення. Відзначу, що ми розробили модель модернізації наших трамваїв, щоб зробити їх сучасними, зробити їх більшими і доступними для всіх. Ці трамваї будуть з системами кондиціонування, з новими фасадами, новою системою керування та німецькими двигунами. Якщо цей проект запустити, то в найближчі три-чотири роки ми зможем модернізувати весь руховий склад, тобто всі наші трамвайні вагони. І такий варіант є у 4 рази дешевший, ніж закуповувати нові трамваї. А це вкрай важливо в умовах кризи", — розповів Андрій Свищо, директор ЛКП «Львівелектротранс».

«Всі наші досягнення в плані технічного стану роботи — все завдяки кадрам, завдяки працівникам. Тому дуже багато уваги приділяємо забезпеченню хороших умов праці для них, адже робота важка. Так дуже багато запчастин, які важко придбати через безгрошів'я, наші працівники відновлюють. Вони фактично їх реставрують.

Тому те, що трамваї їздять, що їздили в час карантину — це заслуга працівників. І зараз основне завдання — втримати працівників. А для цього потрібно вчасно оплачувати за їхню роботу", — додав Роман Василишин, начальник трамвайного депо.

відео: Андрій Андрух