У Львові оновлюють техніку для ремонту трамвайних і тролейбусних мереж (відео)

Нові автомобілі-платформи MAN підприємство отримало на початку вересня. За цей час підготували техніку та персонал, провели необхідну сертифікацію і технічний огляд, а також ввели автомобілі в експлуатацію. Тепер вони повністю готові до виїздів на об'єкти міської інфраструктури.

«Нова техніка придбана за кредитні кошти, за програмою „Доступні кредити 5−7-9%“. Ці три машини коштують 27 млн грн.

Це вже друга партія нової спецтехінки для нашого підприємства. Ми вже закупили 5 мікроавтобусів FIAT Ducato для виїздів аварійних бригад та сучасну автовишку на шасі IVECO для обслуговування контактної мережі.

Відтак загалом вся спецтехніка, яку ми закупили, вартує 44 млн грн. З них 40 млн грн — це кредитні кошти. Тобто, 10% вартості — це 4,5 млн грн, ми оплатили власними коштами, а 90% кредитними. Погашати кредит будемо теж власними коштами протягом 5 років. Станом на сьогодні ми вже погасили 3,5 млн грн.

Зазначу, що це важливе оновлення, адже на балансі підприємства є 80 одиниць спецтехніки, і зараз ми оновлюємо лише найкритичніші з них. В майбутньому, за можливості, продовжимо модернізацію нашого автопарку», — розповіла Ірина Іванишин, директорка ЛКП «Львівелектротранс».

Нова спецтехніка має низку переваг порівняно зі старими автомобілями. Зокрема, машини обладнані спеціальними відсіками для інструментів і ремонтного обладнання, а також окремим приміщенням для аварійної бригади, де працівники можуть перебувати в теплі та сухості.

Ще одна важлива перевага — маневрена електрична автовишка. Вона може рухатися не лише вгору та вниз, а й убік, що дає змогу точніше підвести працівників до потрібної ділянки контактної мережі без постійного переміщення самого автомобіля. Керувати платформою можна за допомогою двох пультів із різних боків машини.

«Найперше нова техніка буде комфортнішою для працівників. У старих машинах ремонтне обладнання часто доводилося складати докупи, а тепер для нього передбачені окремі відсіки. Вони виготовлені з нержавіючої сталі, а нижня частина кузова оцинкована, тому техніка має бути стійкішою до зношування і служити довше», — розповів заступник головного інженера ЛКП «Львівелектротранс» Роман Муляр.

Важливо, що автомобілі мають повнопривідне шасі. Це особливо актуально для обслуговування контактної мережі на відкритих ділянках колії, зокрема на Сихівському напрямку та в районі вулиці Княгині Ольги. Узимку старій техніці було складно туди дістатися, тож доводилося залучати додаткові автомобілі. Нові машини зможуть самостійно доїжджати до таких об'єктів.

Різницю між старою і новою технікою відзначають працівники підприємства. Богдан Клебан уже 15 років працює на автомобілях аварійної служби. Каже, що старі машини використовують цілодобово, вони часто ламаються і потребують постійного ремонту.

«Техніка стара, амортизаційно зношена. Звичайно, вона ламається, і доводиться постійно її ремонтувати. Наприклад, стара вишка може рухатися лише вгору і вниз. Якщо потрібно змістити працівника навіть на кілька сантиметрів, доводиться переїжджати всім автомобілем. Іноді для цього потрібно зупиняти рух транспорту довкола. Також буває складно під'їхати до опор, які розташовані за межами тротуару або біля дерев у парках», — розповів працівник.

Наразі на балансі «Львівелектротрансу» є 136 км тролейбусної та 81 км трамвайної контактної мережі. Фахівці підприємства виїздять не лише на аварійні виклики, а й проводять планові огляди та будівництво нових мереж. Оновлена техніка допоможе якісно, безпечно і швидше виконувати ці роботи.

Фото — Романа Балука для Львівської міської ради